काउंटरफेट चीनी टाइटेनियम बोइंग और एयरबस जेट्स में उपयोग किया गया है।

कुछ हाल ही में निर्मित बोइंग और एयरबस जेट्स में टाइटेनियम से बने कुछ घटक हैं जिन्हें धोखाधड़ी से बेचा गया था, जिसकी पुष्टि करने के लिए नकली दस्तावेज़ीकरण का उपयोग किया गया था, विमान निर्माताओं के लिए एक आपूर्तिकर्ता के अनुसार, जिससे उन एयरलाइनर्स की संरचनात्मक समर्थता के बारे में चिंता हो रही है।

"बोइंग ने एफ.ए.ए. को सामग्री की खरीदारी के संबंध में एक स्वेच्छा घोषणा की जिसमें एक वितरक के माध्यम से सामग्री की खरीदारी की गई थी जिसने नकली या गलत रिकॉर्ड प्रदान किए हो सकते हैं," इस बयान में कहा गया। "बोइंग ने एक बुलेटिन जारी किया जिसमें उपभोक्ताओं को नकली रिकॉर्ड की संभावना पर चौकन्ना रहने के तरीके का विवरण दिया गया।"

पहले रिपोर्ट नहीं किया गया था कि नकली टाइटेनियम का उपयोग एयरबस, उसके यूरोपीय प्रतियोगी, के लिए बोइंग के बाहर उद्योग की समस्याओं को बढ़ाने की धमकी है। उन विमानों में शामिल घटक शामिल हैं जिन्हें 2019 से 2023 के बीच बनाया गया था, इनमें कुछ बोइंग 737 मैक्स और 787 ड्रीमलाइनर एयरलाइनर्स और एयरबस ए220 जेट्स शामिल हैं, जिनके बारे में तीन लोग जानते हैं जो अनामता की स्थिति में बोले क्योंकि उन्हें सार्वजनिक रूप से बोलने की अनुमति नहीं थी। यह स्पष्ट नहीं है कि उन विमानों में से कितने सेवा में हैं या उन्हें किस एयरलाइन्स के पास हैं।

स्पिरिट के अधिकारियों के अनुसार, सवालिया टाइटेनियम का उपयोग विभिन्न विमान भागों में किया गया है। 787 ड्रीमलाइनर के लिए, इसमें यात्री प्रवेश द्वार, माल द्वार और एक घटक शामिल है जो इंजन को विमान की एयरफ्रेम से जोड़ता है। 737 मैक्स और ए220 के लिए, प्रभावित भागों में एक हीट शील्ड शामिल है जो एक जेट के इंजन को फ्रेम से जोड़ने वाले एक घटक को अत्यधिक गर्मी से सुरक्षित रखता है।

स्थिति के जानकार लोग कहते हैं कि ऐसा लगता है कि उस चीनी कंपनी के कर्मचारी ने टाइटेनियम के प्रमाणपत्रों पर जानकारी जाली बनाई थी, लिखकर कि सामग्री दूसरी चीनी कंपनी, बाओजी टाइटेनियम इंडस्ट्री, से आई है, जो अक्सर सत्यापित टाइटेनियम आपूर्ति करती है। बाओजी टाइटेनियम ने बाद में पुष्टि की कि उसने टाइटेनियम आपूर्ति नहीं की थी। टाइटेनियम का मूल्यांकन अज्ञात है।